Trois cent trente-deux. C’est le nombre de Peugeot 508 SW écoulées en France le mois dernier, loin derrière les mastodontes que sont les SUV. Pourtant, la 508 SW s’obstine, fidèle au catalogue, comme une irréductible face à la vague des carrosseries surélevées. Peugeot n’a pas cédé à l’uniformité : la 508 SW fait bande à part, tant dans ses lignes que dans ses choix mécaniques.
Là où la berline 508 et le SUV 2008 jouent la carte du consensus, la 508 SW opte pour la pluralité. Plusieurs motorisations hybrides, des équipements à la carte, des dimensions qui la rangent à part… À l’achat, il faut revoir ses repères : la polyvalence prend le pas sur la simple logique de gabarit.
Un design qui bouscule les codes des breaks familiaux
Difficile de confondre la Peugeot 508 SW avec un break ordinaire. Sous l’œil de Pierre-Paul Mattei, le style se fait tranchant, presque provocateur. Oubliez les lignes timides des utilitaires familiaux : ici, tout respire la tension visuelle et la précision du geste. Le pavillon bas semble défier la gravité, affichant une allure de coupé sans sacrifier la vie à bord. La ligne de toit s’étire, abaisse la voiture et affirme son caractère, mais laisse un espace intérieur bien pensé.
Un simple regard à l’avant suffit pour saisir la différence : la signature lumineuse verticale donne le ton. Les projecteurs allongés, soulignés par des sabres LED, élargissent la proue et imposent la silhouette. À l’arrière, les griffes sur feux rappellent la Peugeot 504 coupé, mais injectent une modernité franche, loin du simple hommage rétro. Le capot carrossier muscle la posture, et les portes sans cadre, détail rare dans la catégorie, signent un parti pris stylistique assumé.
L’habitacle tranche lui aussi. Le cockpit ciselé met en avant la technologie sans tomber dans la froideur. Volant compact, instrumentation numérique surélevée, matériaux choisis : chaque détail vise la distinction, jamais la démonstration. La 508 SW refuse le formatage utilitaire et préfère jouer sa propre partition dans l’univers des breaks.
Quelles différences entre la Peugeot 508 SW, la 508 berline et le SUV 2008 ?
La Peugeot 508 SW propose une vision différente du break familial : longueur généreuse, coffre imposant, silhouette tendue. Face à elle, la 508 berline partage la même base, mais se fait plus ramassée, avec un coffre moins vaste et un profil plus routier. Les deux modèles échangent leurs codes, signatures lumineuses, capot sculpté, portes sans cadre, mais la SW tire son épingle du jeu grâce à son volume de 530 L, un atout pour les familles et les pros qui cherchent de la place sans céder sur le style.
Le SUV 2008 joue dans une autre catégorie. Son gabarit plus court (4304 mm de long), sa conduite haute et ses aptitudes urbaines en font un allié du quotidien. Avec un coffre de 434 L, il répond aux besoins courants, mais ne rivalise pas avec la capacité d’emport de la 508 SW, surtout sur les longs trajets. Le choix des moteurs en dit long : la 508 SW va jusqu’à 360 ch en hybride rechargeable, la 2008 préfère les blocs essence, hybrides légers ou électriques, offrant jusqu’à 406 km d’autonomie.
Sur la route, la différence est nette. La 508 SW abat le 0-100 km/h en 5,2 s pour sa version la plus musclée (contre 8,3 à 10,9 s pour le 2008) et affiche une sobriété réelle (1,7 à 2 L/100 km en hybride). Le 2008, plus abordable (dès 28 100 €), séduit par son agilité et sa facilité en ville. La stature fait le reste : la 508 SW, plus basse et élancée, ravira les amateurs de lignes racées, tandis que le 2008 misera sur la compacité et la facilité d’usage.
À l’intérieur : technologies, confort et modularité au service du quotidien
Dès l’ouverture des portes, la Peugeot 508 SW affiche ses ambitions : raffinement et praticité, sans compromis. L’ambiance du cockpit ciselé, planche de bord horizontale, finitions détaillées, touches métalliques ou boisées, donne le ton. Au centre, le i-Cockpit concentre les commandes : volant réduit, combiné digital surélevé, ergonomie pensée pour l’attention et la réactivité.
La technologie se fait discrète mais omniprésente. L’écran tactile s’ouvre à Apple CarPlay et Android Auto. Les aides à la conduite rassurent : régulateur adaptatif, lecture des panneaux, maintien dans la voie. Ces dispositifs, loin de l’esbroufe, rendent le quotidien plus serein, que ce soit sur l’autoroute ou en ville.
Le confort ne se limite pas au poste de conduite. Les cinq sièges offrent un maintien convaincant, l’acoustique soigne les oreilles, et l’espace ne manque pas à l’arrière, même sous le pavillon abaissé, un détail rare dans la catégorie. Quand il s’agit de charger, le coffre de 530 litres se montre à la hauteur : banquette fractionnable, plancher plat, seuil bas pour faciliter le chargement. Quelques points restent à surveiller, comme le GPS parfois hésitant ou l’évacuation d’eau du coffre, mais dans l’ensemble, la 508 SW tient le haut du pavé des breaks modernes.
Bien choisir sa Peugeot 508 SW : motorisations, finitions et conseils pour un achat réussi
Pour s’y retrouver dans l’offre, il faut d’abord se pencher sur les motorisations hybrides rechargeables. La 508 SW ne fait pas les choses à moitié : jusqu’à 360 chevaux sous le capot, une sobriété comprise entre 1,7 et 2 L/100 km et des émissions contenues à 38 à 45 g/km. L’autonomie électrique varie de 46 à 52 km, soit largement de quoi couvrir la plupart des trajets quotidiens sans solliciter le moteur thermique. Transmission automatique, traction avant ou intégrale selon la version : chacun peut choisir la configuration qui colle à ses habitudes.
Du côté des finitions, Peugeot décline plusieurs niveaux, du plus simple au plus complet. Monter en gamme ouvre la porte à des équipements haut de gamme : sièges cuir, aides à la conduite évoluées, système hi-fi, toit panoramique. Les familles ou les gros rouleurs profiteront pleinement du coffre de 530 litres et de la modularité bien pensée.
Voici un aperçu synthétique des principales caractéristiques pour guider le choix :
| Puissance | Consommation | Autonomie électrique | Prix de départ |
|---|---|---|---|
| 133 à 265 kW | 1,7 – 2 L/100km | 46 – 52 km | 53 600 € |
Pour affiner son choix, voici quelques conseils à garder en tête :
- Privilégier les versions hybrides rechargeables pour tirer le meilleur parti de l’efficacité énergétique et minimiser l’empreinte environnementale.
- Vérifier la faisabilité d’une recharge à domicile ou sur le lieu de travail, pour exploiter pleinement l’autonomie électrique.
- Tester les différentes finitions pour juger du rapport entre agrément, technologie et budget.
Au final, la 508 SW parle à ceux qui exigent performances, espace et innovation sans sacrifier la ligne. Elle trace sa route, loin des conventions, et c’est peut-être là que réside sa vraie différence. Qui, demain, osera encore dire que tous les breaks se ressemblent ?
